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  • 奧克蘭港船舶也排起長隊,以星推出第三條跨太平洋加急服務

    2021-04-21 14:33
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    Zim正在擴大其在亞洲和北美之間的快速航線的足跡。

    據悉,該航運公司計劃在本月底之前,推出從中國臺灣和中國大陸到加利福尼亞州的加急跨太平洋航線服務。

    并部署運力約為4250 teu的船只,每周從高雄出發,經寧波和上海,抵達奧克蘭和洛杉磯。

    這是該航運公司自去年6月開通從亞洲前往洛杉磯的服務,以及今年2月開通從東南亞前往洛杉磯和塔科馬的航線以來,第三次開通跨太平洋加急航線。

    與此同時,其他參與者也將跨太平洋加急服務視為一項有前景的戰略:去年11月下旬,CMA CGM推出了從寧波、鹽田到洛杉磯的12天跨境服務,提供具有保證艙位、優先24小時內卸貨的服務。

    根據一些NVO(無船承運人)的說法,美國西海岸港口(尤其是洛杉磯和長灘港口)的擁堵影響了現有的運輸服務,這影響了運輸時間。顯然,以星試圖避開這些問題,在抵達洛杉磯之前,將其新航線安排在奧克蘭。

    達飛美國公司及APL北美公司總裁Ed Aldridge說:"我們相信,??繆W克蘭港將有助于滿足市場需求,同時也能在一定程度上緩解洛杉磯港和長灘港口的擁堵。"

    對于奧克蘭而言,這是今年開通的第二條亞洲直航。此前,CMA CGM于2月中旬開通了從上海、鹽田和高雄出發的Golden Gate Bridge服務。

    改變航線以避開擁堵的做法,也引起了越來越多的關注。不少業內人士建議,應更多地使用太平洋西北地方的港口。

    不過,從近期數據上看,在洛杉磯港和長灘港外等待靠泊的船舶,不見減少,而是繼續向北部港口蔓延,等待進入奧克蘭港的船舶,也開始大排長龍。

    行業分析機構Sea-Intelligence的分析師表示,奧克蘭港目前很擁擠,而且船舶等待的趨勢會繼續向北蔓延。


    此外,洛杉磯/長灘的擁堵導致延誤和部分掛靠取消之后,奧克蘭的進口量實現了強勁增長,2月同比激增26.2%,并在接下來的一個月加速增長,最終比2020年3月增長了45%。上個月奧克蘭的出口創下了3月的新紀錄,增長了12%。

    港口已做好準備,在跨太平洋貿易中發揮更重要的作用。上個月,奧克蘭引進了三臺用于超大型集裝箱船的大型起重機。根據經營港口的國際集裝箱碼頭的美國裝卸服務公司Stevedoring Services of America說法,這些起重機在碼頭上方的起升高度為174英尺,可以跨船甲板達到225英尺。

    奧克蘭認為目前的勢頭將繼續下去。海事主管布萊恩?布蘭德斯(Bryan Brandes)表示:"船運已滿,海運費很高,對空集裝箱運輸更多貨物的需求不止。我們只是認為未來幾個月情況不會有所緩解。"

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