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  • 蘇伊士事件背后:歐洲港口擁堵,嚴重經濟損失!

    2021-04-07 15:07
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    近日,因蘇伊士運河中"長賜號"擱淺事件而造成了航運多日大擁堵。

    最新消息顯示,當地時間3月29日,"長賜號"已成功脫困,但運河受阻帶來的蝴蝶效應卻不容忽視。

    港口持續擁堵
    SeaIntelligence Consulting創始人Lars Jensen在LinkedIn上撰文警告稱,隨著集裝箱航運努力恢復正常運行,未來幾天或幾周,北歐港口可能會受到連鎖反應。

    隨著近期運河封鎖影響的波及,抵達北歐的船只數量將大幅下降。這將持續一周,Jensen警告說。

    隨后,從運河釋放的船只抵達將迎來一波峰值,對港口造成巨大的壓力;然后迎來短缺,接著當轉道好望角延遲船只抵達時又將迎來另一波峰值。

    而歐洲的船舶延誤和擁堵也將影響亞洲可用集裝箱的供應。

    許多歐洲主要港口已處于重壓之下
    赫伯羅特(Hapag Lloyd)29日向客戶發布最新消息,警告稱:"大多數歐洲港口持續不斷的擁堵和延誤,正導致安特衛普PSA碼頭的遠洋船舶持續嚴重延誤。這種情況直接影響到堆場的性能和利用能力。

    隨著上周蘇伊士運河事件的發生,我們可以肯定的是,船只將再次被推遲,碼頭的壓力將進一步增加。"

    新加坡港務集團(PSA)的全球旗艦港口-安特衛普港(PSA Antwerp)已被迫對所有中東和遠東船只的出口集裝箱實施為期7天的貨物開放規定。

    這意味著PSA不接受超過7天前確認ETA的任何出口集裝箱。

    其他港口可能也會效仿。

    全球第二大集裝箱航運公司地中海航運的高級副總裁Caroline Becquart上周末警告稱,這一事件給全球供應鏈帶來了嚴峻挑戰。

    "毫無疑問,目前的蘇伊士運河阻塞將是導致近年來最大的全球貿易中斷之一。" Becquart補充道:"我們預計2021年第二季度將比前三個月更加混亂,甚至可能比去年年底更具挑戰性。
    公司應該意識到,蘇伊士運河阻塞將導致航運能力和設備的縮減,從而導致未來幾個月供應鏈可靠性問題的惡化。"

    堵塞危機造成巨大損失
    分析認為,目前很難確定此次擁堵到底導致多少船只真正在排隊等候,但是如果參照每天通常有50艘船抵達蘇伊士運河(這大約是2019年的平均水平),那么可能有約350艘船只在排隊等候。

    蘇伊士運河管理局數據顯示,每年有19000艘船通過這條連接紅海和地中海的水路,這相當于每年運載10億噸貨物。

    市場分析認為,本次堵塞影響了全球每天90億美元的貿易量。拉比耶說,蘇伊士運河斷航期間,運河管理局每日損失達到至少1200萬美元。

    作為航運業的交通要道,蘇伊士運河是全球最為重要也是最為繁忙的通航通道之一。蘇伊士運河全長約193公里,全球約12%的貿易、8%的液化天然氣,以及每天大約100萬桶原油都要通過這一運河運輸。

    分析認為,全球約15%的航運通過蘇伊士運河,運河受阻導致了每日1400萬至1500萬美元的損失。

    在長賜號擱淺后,成品油油輪的運費幾乎翻了一番。

    俄羅斯衛星通訊社匯總計算出事故的大致損失,因堵塞事故延誤的貨物價值總共高達620億美元,因堵塞事故滯留的原油大約1200萬桶,埃及因堵塞事故大約損失9100萬美元。

    此前有報導稱,埃及總統助理表示,埃及將要求在蘇伊士運河擱淺的巨輪的船東給予賠償,輪船船長對事件負責。

    業內消息人士稱,延誤船只的船東和承租人將面臨至少2400萬美元無法得到補償的費用,因為他們的保單并未涵蓋這些成本,而貨主也可能面臨保險不覆蓋的損失。

    國際信用評級機構惠譽表示,這次事件可能使再保險產業損失數以億計歐元?;葑u表示,這次事件將使全球再保險業的盈利下滑,但應該不會影響業內的信用結構,不過海上再保險價格將進一步上漲。

    全球最大集裝箱運輸集團馬士基表示,集裝箱貨輪長賜號受困蘇伊士運河對全球航運業造成的連鎖影響,可能需要數周甚至數月才能化解。
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